Дизайн-концепт транспортной карты Иркутска — кейс агентства Адикт

В Иркутске на муниципальном общественном транспорте — автобусах, троллейбусах и трамваях — ввели транспортную карту.

Мы не будем вдаваться в организационные, технические или экономические детали, а поговорим о том, что нам близко — дизайне.

Вот так выглядит транспортная карта Иркутска сейчас

Каждый желающий может купить ее за 100 рублей и с гордостью носить в кармане.

Что получилось?

Для начала давайте разберем, что не так с картой с точки зрения дизайна.

Контраст и читаемость: белый текст обладает низкой контрастностью по отношению к серому фону, что может затруднить чтение, особенно в условиях плохого освещения или для людей с нарушениями зрения.

Шрифты и типографика: используемый шрифт может быть не лучшим выбором для небольшого текста на карте. Также кажется, что нет единства в типографике, что может вносить путаницу. Акцентный шрифт из XIX века?

Брендинг и идентификация: карта не содержит ярко выраженных элементов брендинга, которые помогли бы установить связь с Иркутском и его идентичностью. За последние 10 лет было несколько подходов к разработке айдентики Иркутска: от знаменитой «Иркутскости», до работы по созданию дизайн-кода турстического центра Иркутска.

Цветовая палитра: цвета не соответствуют современным тенденциям в дизайне и могут быть не оптимальны для пассажиров, включая тех, кто испытывает трудности с различением цветов или плохо видит.

Дальше можно продолжить про использование пространства, иконографию, иерархию информации и т. п.

Отдельно заметим, что макет выполнен непрофессионально: обратите внимание как отличается оттенок фона на карте, что говорит о том, что дизайнер не сильно заморачивался с подготовкой макетов.

Из всех этих мелочей складывается общая картина.

Как можно было сделать?

Для начала давайте подумаем, кто в основном будет пользоваться картой? 80% составят две группы:

1. Школьники и студенты: молодежь часто зависит от общественного транспорта, чтобы добираться до учебных заведений и домой.
2. Пожилые люди: регулярно пользуются общественным транспортом, так как часто имеют льготы на проезд и могут не иметь личного транспорта или возможности его использовать.

2.1. Люди с ограниченными возможностями: жители города, нуждающиеся в доступных транспортных средствах, оборудованных для удовлетворения их специальных потребностей.

Если сосредоточиться исключительно на визуальном дизайне карты, отбросив материалы и функциональные особенности, то можно выделить следующие критерии дизайна:

Для школьников и студентов:

Яркие и динамичные цвета: использование яркой цветовой палитры может привлекать молодежь и отражать энергичность.

Трендовый дизайн: включение популярных визуальных трендов или стилизованных изображений, которые отражают интересы молодежи.

Минимализм: современные тренды часто следуют чистому и простому дизайну, что может нравиться молодым пользователям.

Для пожилых людей:

Высокий контраст и крупный шрифт: обеспечение хорошей видимости текста и графических элементов благодаря использованию контрастных цветов и больших размеров шрифта.

Четкость и ясность: дизайн должен быть свободен от излишних украшений, которые могут затруднить восприятие основной информации.

Простота и понятность: изображения и значки должны быть ясными и легко распознаваемыми, чтобы не вызывать путаницы.

Общие принципы:

Понятность: все тексты и графические элементы на карте должны быть четкими и легко интерпретируемыми.

Видимость: нужно сделать так, чтобы карту было легко находить среди других карт или вещей.

Локальная идентичность: использование образов и метафор, которые легко узнаваемы и понятны широкой аудитории, включая молодежь и пожилых людей, а также связаны с Иркутском.

А теперь еще раз посмотрим на текущий дизайн:

И представим, как могла бы выглядеть транспортная карта Иркутска, если бы были учтены не все, но какие-то из перечисленных выше критериев.

Здесь мы использовали паттерн, разработанный для дизайн-кода туристического центра Иркутска, элементы которого встречаются на улицах города уже сейчас (зачастую рядом с остановочными пунктами).

Получается стилистический рефрен, связывающий разные функциональные элементы городской среды. Дизайн-код начинает работать комплексно, а не просто декоративно.

А еще в рамках дизайна карты мы соблюдаем правила дизайн-кода и использование цветовой палитры для промо-элементов.

Добавим еще идентичности

Почему бы не вернуться в прошлое и не использовать удачные на наш взгляд результаты работ по айдентике и брендингу Иркутска?

Иконки 355-летия Иркутска, которые встречаются в городе и сегодня

Иркутскость? Легко!

Для школьников?

Для того, чтобы сделать дизайн более живым и кастомизированным, мы обратились к иркутскому дизайнеру Ярославу Овсянникову, который задумал и активно осуществляет проект #собольжив. В рамках этого проекта известные и не очень известные иркутские художники создают иллюстрации в которых Бабр, символ Иркутска, не ест соболя, а дружит с ним. Посмотрите, что получилось:

Вместо заключения

В этой статье и работе мы хотели показать, как важен системный и комплексный подход. Столь же важно привлечение профессионалов, потому что их опыт помогает избегать множества ошибок и создать продукт, который не только красив, но и функционален.

Крайне важно включать в процесс разработки общественно-значимых проектов само общество. Отзывы и предложения помогают делать дизайн более соответствующим реальным потребностям, повышают его привлекательность и популярность среди простых людей — тех, для кого этот дизайн создается.

Сообщение Дизайн-концепт транспортной карты Иркутска — кейс агентства Адикт появились сначала на Иркутск Сегодня.