Другая сторона медали. Фотопроект о тружениках иркутских дорог

Мы часто их ругаем, но редко благодарим. А они каждый день трудятся на наших дорогах. Да, наши дороги не идеальны, но без этих людей их вообще не будет.

О взгляде с другой стороны корреспонденты ИА «Иркутск Сегодня» подготовили материал с работниками МУП «ИркутскАвтодор».

Работники Автодора от начальников до простых рабочих трудятся сверхурочно, вечерами и даже ночами. Благодаря этим людям каждый день укладывается новый асфальт, латаются дыры, летом убирается мусор и грязь, а зимой устраняется гололёд и снег.

Начальник МУПа Сергей Станиславович Чертков рассказал, что работников на предприятии больше тысячи. Они задействуют и обслуживают больше 200 единиц техники.

Он возглавил предприятие в августе этого года. Ранее семь лет работал начальником департамента дорожного строительства в мэрии. По словам Сергея Станиславовича, работать часто приходится с утра и до глубокой ночи.

«Наша работа не останавливается ни на час в течение суток. Если мы за ночь в период гололеда не сделаем свою работу, в 6.00 в городе случится коллапс. Общественный транспорт не сможет подняться в гору, автомобилисты будут стоять в пробках из-за аварий и обездвиженного транспорта. Он нас зависят жизни людей в буквальном смысле. Поэтому расслабляться возможности нет. Такая у предприятия работа»

Он подчеркнул, что каждый работник Автодора так или иначе чувствует эту ответственность на себе. Включая не только тех, кто работает непосредственно на дорогах, но и тех, кто обслуживает спецтехнику, которая может выходить из строя без предупреждения.

Вот, например, Владимир Владимирович Филоненко на дорожном фронте. Он водитель пылеуборочной машины с 13-ти летним стажем. Занимается посыпкой дорог от гололеда, а летом уборкой от грязи. Работает сутки через сутки. Свободное время посвящает домашнему хозяйству и своей семье. С улыбкой Владимир Владимирович рассказывает нам, что ухаживает за курами и с удовольствием следит за огородом.

Его смело можно назвать мастером на все руки – когда спецтехника ломается он чинит ее сам, чтобы оперативно вернуться к основной работе.

«Работаем много, но не жалуемся. Трудности случаются часто. Где-то камень залетит в спецмашину, где-то застигнут врасплох другие неполадки. С моим опытом я всегда нахожу выход из любой ситуации, бывает, чиним на месте. Несмотря на жару или холод я отвечаю за свою рабочую машину и моими силами она работает исправно на благо всему городу»

Отметим, что за смену с дорог города вывозится полный кузов бычков и мелкого мусора.

Следующий работник предприятия с которым мы поговорили – Дятлов Сергей Владимирович, асфальто-бетонщик, который работает на асфальтоукладчике уже 7 лет. До этого он трудился на вахте и стройке, но в Автодоре решил остепениться.

Работать ему приходится с 8 утра и до того момента, как вся работа запланированная на день будет выполнена. Зимой трудится на снегоуборочной технике, когда температура устанавливается на -5. По словам Сергея Владимировича, к концу зимнего сезона он начинает скучать по труду с асфальтоукладчиком и результатам этой работы.

«Когда работа организована хорошо, укладывать новый асфальт одно удовольствие. Бывают задержки в процессе деятельности, это пожалуй, самое неприятное, но когда работа сделана – это всегда приносит удовлетворение. Новые дороги служат всем. Огорчает, когда автомобилисты не ценят то, что для них делают. Встречаются и те, кто ругаются на нас, потому что техника мешает их проезду. Бывает машины ездят по незакатаному асфальту и разрушают его, а потом жалуются, что дороги плохие. Где им быть хорошими при таком отношении»

Работа тяжёлая, как говорит Сергей Владимирович. Новички бывает, приходят на месяц, день или даже несколько часов – не выдерживают нагрузки.

«В профессиональном смысле дорога – не для всех. Тем, кто хочет много зарабатывать, прилагая минимум усилий, это не подходит. Мы же – люди старой закалки и труда не боимся»

В свободное время он занимается строительством дома, выращивает домашнюю живность. Мечтает расширить свое хозяйство- разводить скот.

Еще один труженик – Дмитрий Михайлович Мартынов. Здесь работает с 2017 года, до этого трудился в РСУ “Зелёное хозяйство”, занимался озеленением города, а теперь водит поливо-моечную машину и помогает укладывать новый асфальт. Кроме того, на ней же участвует в уборке улиц.

«Мне нравится заниматься тем, чем можно впоследствии любоваться. Когда мы едем по городу с семьей, я рассказываю, на каких дорогах я принимал участие в укладке асфальта. Они мной гордятся. Это приятно. Вне работы лично мне хватает свободного времени. Его я посвящаю родным. Мы ездим в деревню и помогаем там по хозяйству. Для меня в нашей работе самое тяжёлое это монотонность, но в целом меня все устраивает», – рассказал Дмитрий Мартынов.

На другом объекте мы застали Олега Александровича Топоркова – дорожного рабочего. В момент интервью он с бригадой он менял люк на дороге.

«Работы много, я, если честно, не успеваю отдыхать. Нередко приходится дежурить по выходным, устранять какие-то аварии. Самое неприятное, что нашу работу никто не ценит. Водители едут, матерятся, ругаются, сбивают знаки перед только что сделанными участками, где бетон не застыл. Такие люди не знают, какого труда это стоит, не понимают также, что это делается все для их блага. Так не должно быть»

Вот уже 12 лет Олег трудится над качеством городских дорог днём, а зимой убирает снег. В свободное время он подрабатывает, чтобы растить двух своих сыновей. Заветная мечта главы семейства – достроить частный дом и иметь больше свободного времени для себя и родных.

С Олегом Александровичем рука об руку работает Денис Андреевич Лаптев – бывший военный. Он устроился в Автодор три месяца назад по рекомендации своего знакомого с которым играет в вышеупомянутой рок-группе «ГазыЧ» . Денису хотелось официально трудоустроится и получить соцпакет, поэтому работа в Автодоре нашла своего труженика.

«Работа очень тяжёлая, физическая, но я справляюсь. Благо, здоровье позволяет. То что мы делаем – положительно для общества, хотя далеко не все это понимают. Речь даже не о благодарности. Людям элементарно не хватает терпения спокойно объехать ограничители. От негатива и ругательств от автомобилистов остаётся неприятный осадок. Приходится мириться с этим. Сложно понять таких людей. Я сам вожу машину и знаю насколько приятно ездить по хорошим дорогам без ям и прочих неровностей», – делится Денис.

Жизнь Дениса впечатляет своим колоритом: «С корабля на балл» – так можно назвать режим музыканта-дорожного рабочего.

«В воскресение мы с группой прилетели с Читы, где выступали со своими песнями, а сейчас я уже полностью погружен в процесс дорожных работ. Творчество такому труду не мешает, а скорее поддерживает силы со всем справляться»

У Дениса есть цель и мечта – зарабатывать творчеством. Он пишет тексты песен и пробует себя в прозе. По словам музыканта, работа на дороге помогает ему в реализации его планов.

Это Никита Олегович Грибачев – начальник смены механизированного участка. Цех занимается пылеуборочными работами летом и обработкой дорог от гололеда зимой.

С июня Никита Олегович сутки через двое контролирует уборку дорог на правом берегу.

«Наша работа начинается в 8.00. Приходя на смену, я распределяю технику на участки. В течение смены маршруты меняются в зависимости от дорожной ситуации. На нас лежит большая ответственность. Я лично наблюдаю за чистотой и безопасностью дорог, перемещаясь по городу в рабочее время. Также нам звонят наши сотрудники и сообщают о каких-то происшествиях, разливах воды, загрязнениях. Все происходит в режиме нон-стоп».

Никита Олегович, имея посменный график, посвящает свободное время семье с двумя детьми, а также любимому занятию – музыке. Он состоит в музыкальной рок-группе «ГазыЧ» и выступает на мероприятиях в качестве гитариста и исполнителя. По его словам, данная деятельность вдохновляет его на службу своему городу.

А это наш следующий герой – Алексей Анатольевич Островский – начальник цеха механизированного участка, работает в должности с 1991 года.

Он помнит, что 20 лет назад работать было легче, тогда обслуживалось порядка 100 улиц, сейчас – 360. У него график работы пять дней с 8.00 до 17.00, однако часто приходится оставаться на месте допоздна.

«Для нас главное безопасность горожан: чтобы все вовремя доехали до мест назначений и не попали в аварии из-за погодных последствий. Зимой самое сложное время, расслабляться некогда. В такие периоды приходится работать до ночи, чтобы качественно организовать процесс»

По словам начальника цеха, на случаи даже внезапных осадков вся техника стоит наготове.

«Есть и такие улицы, где обледенение происходит быстрее, чем на других. Это Ангарский мост, район аэропорта и Байкальский тракт. Там температура обычно ниже, чем в городе, поэтому они всегда на особом контроле»

Порядка 20-ти машин справляются с поставленными задачами.

Таким образом, имея колоссальные объемы работ и ответственности, на занятия для души остаётся не так много времени. Алексей Анатольевич любит смотреть спортивные программы, а летом ездить на рыбалку.