Генералы золотых карьеров. Будни водителей карьерных самосвалов

При слове «золото» большинство людей представит себе кольца, серьги и другие украшения. Кто-то вспомнит, что благородный металл используют в микросхемах. А ещё золотой запас ‒ это «твёрдая валюта» в виде слитков. но прежде чем стать конечным продуктом, золото проходит длинный путь, на котором его сопровождает множество людей самых различных профессий. Сегодня мы расскажем о тех, для кого золото ‒ лишь доли процента среди тонн груза. Машина ‒ зверь! Вернинский горно-обогатительный комбинат в Бодайбинском районе – одно из самых молодых предприятий в активе компании «Полюс». Промышленная разработка месторождения началась здесь в 2011 году. На дне карьера глубиной в десятки метров трудятся экскаваторы и бульдозеры. Доставить добытую золотоносную породу на золотоизвлекательную фабрику, а пустую – к отвалам, это задача работников горнотранспортного цеха (ГТЦ), в котором работают 29 многотонных карьерных самосвалов, 8 фронтальных погрузчиков, 6 экскаваторов и 4 автогрейдера. И конечно же, горнотранспортный цех – это люди. Полная штатная численность подразделения – 193 специалиста: ремонтники, дорожная служба и водители самосвалов. «Экипаж одной машины включает троих человек, – рассказывает водитель самосвала Андрей Макаренко. – Один работает в дневную смену, другой – в ночную, а третий находится в межвахтовом отпуске».

Статья по теме Верные «Вернинскому». Трудовые династии развиваются вместе с «Полюсом» Карьерный самосвал – гигантская машина. Андрей Макаренко работает на Komatsu HD1500. Грузовик весит более 100 тонн и способен перевозить 142 тонны груза. Автомобиль возвышается над землёй на 6,5 метра, а его баки вмещают две с лишним тонны солярки. За смену машина сжигает более тонны топлива. Техника постоянно обновляется. Только в 2022 году на карьер поступили новый экскаватор Komatsu PC400, погрузчик WA500 и автогрейдер ДЗ-98. Сейчас готовятся начать работу четыре новых самосвала Komatsu HD785-7. Из-за крупных габаритов машины привозят в разобранном виде и собирают уже на карьере. Техника встанет в строй в ноябре. Вахта водителя длится два месяца: месяц человек работает в день, потом ему даётся день на пересменку, и следующий месяц – в ночь. Рабочая смена составляет 12 часов с часовым перерывом на обед. После двух месяцев такого интенсивного труда вахтовика ждёт один месяц отдыха. А вот машинам покой только снится. «Мотор самосвала глушится только на время обеденного перерыва и когда машина стоит на ремонте или техобслуживании, – говорит Андрей Макаренко».